--- title: "Аварии на лодках" url: "https://legal.ge/ru/service/aviatsionnoe-i-morskoe-pravo-ru/avarii-na-lodkakh-ru" field: "Авиационное и морское право" description: "Аварии на лодках по статьям 92, 356 и 358 Морского кодекса: морской протест, срок 24 часа и ответственность. Legal.ge." reviewed: "2026-07-09" updated: "2026-10-23" publisher: "legal.ge" --- # Аварии на лодках > Source: legal.ge, https://legal.ge/ru/service/aviatsionnoe-i-morskoe-pravo-ru/avarii-na-lodkakh-ru ## Аварийное морское происшествие и ответственные лица Статья 92 Морского кодекса Грузии регулирует ответственность за аварийное морское происшествие, происшедшее по вине судна: эта ответственность возлагается на капитана судна, а если происшествие произошло по причине лоцмана при исполнении служебных обязанностей — также на лоцманскую службу. При аварии лодки или судна именно эта норма определяет, к кому будет предъявлено требование и кому следует ожидать имущественной претензии. Особое правило, касающееся лоцмана, прямо закреплено в законе: причинённый лоцманом вред возмещается по обязательному страхованию гражданской ответственности. Это означает, что потерпевшая сторона обращается не лично к лоцману, а к страховому механизму, что на практике повышает шанс реального удовлетворения требования. План действий после аварии должен опираться на три инструмента, установленных Кодексом, — морской протест, порядок его регистрации и патаку или акт независимого сюрвейера. ## Морской протест — что это и когда заявляется Согласно статье 356 Кодекса, если в период плавания или стоянки судна произошло происшествие, которое может быть признано основанием для предъявления судовладельцу имущественного требования, капитан судна в установленном порядке заявляет морской протест в целях обеспечения доказательств, защищающих права и законные интересы судовладельца. Морской протест — это документальная форма, которой капитан фиксирует обстоятельства происшествия и защищает позицию судовладельца в будущем споре или страховом разбирательстве. В заявлении морского протеста должны быть описаны обстоятельства, связанные со случаем, а также мероприятия, проведённые капитаном судна для защиты вверенного ему имущества. Именно эти содержательные элементы определяют доказательственную ценность протеста: детальное описание обстоятельств и перечень защитных мер впоследствии помогают судовладельцу доказать свою осмотрительность и снизить ответственность или вовсе избежать её. Поэтому критически важно не оставлять в протесте обстоятельств без уточнения и не пропускать ни одной значимой меры, принятой для защиты имущества. ## Место и порядок регистрации протеста Статья 357 определяет, куда и как подаётся заявление о морском протесте для регистрации. В портовой точке Грузии заявление для учёта представляется агентству в нотариально засвидетельствованном порядке. В порту иностранного государства заявление представляется консульскому должностному лицу Грузии либо местному компетентному лицу в соответствии с законодательством этой страны. Практический вывод очевиден: форма и место протеста зависят от того, где судно заходит в порт или какой порт является первым после происшествия. В грузинской портовой точке действует требование нотариального засвидетельствования, придающее заявлению силу публичного документа; в иностранном порту следует руководствоваться местными правилами либо обратиться к консульскому должностному лицу. В обоих случаях недопустимо ограничиться лишь записью протеста в судовом журнале — установленная законом регистрация обязательна. ## Срок в 24 часа для заявления протеста Статья 358 устанавливает жёсткий срок: в портовой точке Грузии заявление о морском протесте делается в течение 24 часов с момента захода судна в портовую точку. Если происшествие, вызвавшее необходимость заявления, произошло в самой портовой точке, заявление должно быть сделано в течение 24 часов с момента этого происшествия. Таким образом, срок исчисляется от двух альтернативных точек: от захода судна — когда происшествие случилось в пути или во время стоянки, и от самого происшествия — когда оно произошло в портовой точке. Пропуск срока серьёзно подрывает доказательственную силу протеста, поскольку судовладелец лишается самой ранней и, соответственно, самой надёжной фиксации. Поэтому при планировании плавания капитан и судовладелец должны заранее знать, что первые 24 часа после происшествия решающие и что в это время следует обратиться и к агентству, и к нотариусу. ## Фиксация основания имущественной ответственности патакой или актом Статья 363 определяет, что обстоятельство, которое может стать основанием имущественной ответственности перед отправителем груза, перевозчиком и получателем, а также перевозчиком пассажиров, должно подтверждаться письменно — патакой или актом независимого сюрвейера. В зарубежном порту такое письменное подтверждение осуществляется по местным правилам. Патака или акт составляется для подтверждения следующих обстоятельств: несоответствия между фактическим наименованием, массой и количеством мест груза или багажа и данными, внесёнными в перевалочные документы; повреждения или порчи груза либо багажа; обнаружения бездокументного груза или багажа либо документов без груза и багажа; возвращения перевозчику похищенных груза и багажа. Форма патаки или акта, порядок её составления, а также обстоятельства, не требующие составления акта, определяются в соответствии с правилами или рекомендациями, принятыми независимым сюрвейером. После аварии именно этот документ становится главным доказательством состояния имущества и места нарушения. ## Часто задаваемые вопросы ### Кто отвечает за аварийное морское происшествие, происшедшее по вине судна? Согласно статье 92, ответственность несёт капитан судна, а если происшествие произошло по причине лоцмана при исполнении обязанностей — также лоцманская служба; вред от лоцмана возмещается по обязательному страхованию. ### Что капитан должен включить в морской протест? Согласно статье 356, в заявлении описываются обстоятельства, связанные со случаем, и меры, принятые капитаном для защиты вверенного ему имущества. ### В какой срок заявляется морской протест? Согласно статье 358, заявление делается в течение 24 часов с момента захода судна в портовую точку, а если происшествие произошло в портовой точке — в течение 24 часов с момента происшествия. ### Чем подтверждается ущерб грузу? Согласно статье 363, обстоятельства, связанные с имуществом, подтверждаются письменно — патакой или актом независимого сюрвейера, форма которых определяется правилами сюрвейера. ## Как мы помогаем на Legal.ge Команда Legal.ge поможет вам в правовой оценке происшествия, случившегося во время плавания или стоянки: мы соберём и упорядочим доказательства, составим заявление морского протеста, поможем организовать патаку независимого сюрвейера и защитим ваши интересы в страховых и судебных спорах. Обращайтесь сразу после происшествия — первые 24 часа решающие. ### Кто отвечает за морское происшествие? Ответственность несёт капитан судна, а при происшествии по вине лоцмана на службе — также лоцманская служба, вред от которой возмещается по обязательному страхованию. ### Где регистрируется морской протест? В портовой точке Грузии заявление представляется агентству в нотариально засвидетельствованной форме, в иностранном порту — консульскому лицу Грузии или местному компетентному лицу. ### Как быстро нужно подать заявление? В течение 24 часов с момента захода судна в портовую точку, а если происшествие произошло там — в течение 24 часов с момента происшествия. ### Чем подтверждается ущерб грузу? Обстоятельства, связанные с имуществом, подтверждаются письменно — патакой или актом независимого сюрвейера, форма которых определена правилами сюрвейера.