Иски по закону Джонса и их грузинский аналог
В США иски моряков, пострадавших при плавании, известны под именем закона Джонса — института американского законодательства, регулирующего ответственность судовладельца за вред, причинённый члену экипажа. В Грузии закона с таким названием не существует, но ту же функцию выполняют три нормы Морского кодекса Грузии: статья 62, определяющая основания трудовых отношений моряка; статья 339, выводящая требования о вреде экипажу из-под ограничения ответственности судовладельца; и статья 350, ставящая эти требования впереди всех остальных — первым номером очереди. На этой странице объясняется, как работает этот механизм по грузинскому Кодексу и как пострадавший моряк может защитить свои права.
Что такое закон Джонса и почему его нет в Грузии
Закон Джонса — федеральный закон США — предоставляет морякам право предъявить судовладельцу иск о производственной травме и даже рассматриваться перед судом как железнодорожные рабочие. Грузинская процедура идёт иным путём: Морской кодекс Грузии прямо устанавливает, что требования о вреде членам экипажа не подлежат ограничению ответственности, и одновременно наделяет их привилегированной очередью удовлетворения. Поэтому для грузинского моряка функциональный аналог закона Джонса — это точные нормы Морского кодекса, и иск составляется именно на этом основании.
Основания трудовых отношений моряка — статья 62
Статья 62 Кодекса устанавливает, что процедуры найма моряков, их права и обязанности, а также положения об их социальной защите определяются трудовым законодательством Грузии, Законом Грузии «О труде моряков», морским дисциплинарным уставом и трудовым договором моряка. Эта норма важна потому, что основания иска о травме — наличие трудовых отношений, условия договора, страхование и социальные гарантии — устанавливаются именно этими актами. Вопрос о том, какие правила применять в споре моряка, решается прямо: Кодекс указывает на трудовое законодательство и специальный закон.
Требования экипажа вне ограничения ответственности — статья 339
В морском праве судовладелец, по общему правилу, может ограничить свою ответственность в порядке, установленном Кодексом, — один из известнейших институтов этой отрасли. Но статья 339 выводит из-под этого ограничения целый ряд категорий требований: оно не распространяется на требования, вытекающие из вознаграждения за спасание или внесения по общей аварии; на требования членов экипажа и других служащих судовладельца, чья обязанность связана с судном, а также требования наследников или граждан, имеющих право на содержание, — если иное не предусмотрено законодательством, регулирующим их отношения с судовладельцем; на требования об изъятии или удалении затонувшего имущества; на требования о загрязнении среды опасными веществами и нефтью; и на требования о возмещении ядерного вреда — в случаях, определённых отдельными главами Кодекса.
С точки зрения моряка решающим является второе звено первой группы: требование о вреде, причинённом увечьем, повреждением здоровья или смертью члена экипажа, ограничению ответственности не подлежит. Судовладелец, следовательно, не может укрыться за щитом ограничения, когда речь идёт о жизни и здоровье нанятого им самим члена экипажа.