Права морского экипажа по Морскому кодексу Грузии
Права и статус судового экипажа в Грузии прямо определяются Морским кодексом Грузии — конкретно его статьями 47, 48, 51 и 66. Эти нормы регулируют четыре направления: кто может приниматься на должности капитана, офицера или рядового; обязательную силу законных приказов капитана; представительные полномочия капитана в отношениях с судовладельцем и грузовладельцем; и установленные законом стандарты питания экипажа, питьевой воды и жилищных условий.
Квалификация и присвоение звания — статья 47
Согласно статье 47, на должности капитана судна, офицера и рядового принимаются только специалисты морского дела, имеющие соответствующее звание. Требование опирается на Закон Грузии об образовании и сертификации моряков и на международную конвенцию 1978 года о подготовке, дипломировании и несении вахты моряков с учётом её изменений. На рыболовных судах должности шкипера, офицера и рядового точно так же занимают специалисты с соответствующим званием по Закону Грузии об образовании и сертификации рыбаков-моряков.
Звание присваивается лицу в агентстве после сдачи соответствующих экзаменов, что подтверждается сертификатом компетентности и сертификатом квалификации, а отбирается в порядке, установленном законодательством Грузии. Особое правило касается капитанов: должность капитана пассажирского судна, плавающего под Государственным флагом Грузии, может занимать только лицо со званием капитана и надлежащей компетентностью по конвенции 1978 года.
Приказ капитана и приоритет безопасности — статья 48
Статья 48 делает приказ капитана основой судового порядка: каждое лицо, находящееся на судне, должно неукоснительно исполнять приказ капитана в пределах его компетенции, а если приказ не исполняется, капитан обязан принять соответствующие меры. Капитан также вправе отказаться от вывода судна в море, когда он не считает судно безопасным; отказать в подъёме на борт любому лицу, кроме уполномоченного государством лица, исполняющего обязанность согласно международной конвенции 1974 года об охране человеческой жизни на море; и отказаться от погрузки груза любого вида.
Не менее важен порядок разрешения конфликта требований: если капитан на основе профессионального суждения считает, что существует конфликт между предъявленным к судну требованием морской защищённости и требованием морской безопасности, он отдаёт приоритет требованию безопасности, при необходимости принимает временные меры и немедленно уведомляет агентство.
Капитан — представитель судовладельца и грузовладельца — статья 51
По статье 51 капитан судна в силу своего служебного положения считается представителем судовладельца и грузовладельца во всех сделках, связанных с судном, грузом или плаванием, а также при урегулировании спорного вопроса, связанного с доверенным ему имуществом, если их представитель не находится на месте.