Права морского экипажа по Морскому кодексу Грузии
Права и статус судового экипажа в Грузии прямо определяются Морским кодексом Грузии — конкретно его статьями 47, 48, 51 и 66. Эти нормы регулируют четыре направления: кто может приниматься на должности капитана, офицера или рядового; обязательную силу законных приказов капитана; представительные полномочия капитана в отношениях с судовладельцем и грузовладельцем; и установленные законом стандарты питания экипажа, питьевой воды и жилищных условий.
Квалификация и присвоение звания — статья 47
Согласно статье 47, на должности капитана судна, офицера и рядового принимаются только специалисты морского дела, имеющие соответствующее звание. Требование опирается на Закон Грузии об образовании и сертификации моряков и на международную конвенцию 1978 года о подготовке, дипломировании и несении вахты моряков с учётом её изменений. На рыболовных судах должности шкипера, офицера и рядового точно так же занимают специалисты с соответствующим званием по Закону Грузии об образовании и сертификации рыбаков-моряков.
Звание присваивается лицу в агентстве после сдачи соответствующих экзаменов, что подтверждается сертификатом компетентности и сертификатом квалификации, а отбирается в порядке, установленном законодательством Грузии. Особое правило касается капитанов: должность капитана пассажирского судна, плавающего под Государственным флагом Грузии, может занимать только лицо со званием капитана и надлежащей компетентностью по конвенции 1978 года.
Приказ капитана и приоритет безопасности — статья 48
Статья 48 делает приказ капитана основой судового порядка: каждое лицо, находящееся на судне, должно неукоснительно исполнять приказ капитана в пределах его компетенции, а если приказ не исполняется, капитан обязан принять соответствующие меры. Капитан также вправе отказаться от вывода судна в море, когда он не считает судно безопасным; отказать в подъёме на борт любому лицу, кроме уполномоченного государством лица, исполняющего обязанность согласно международной конвенции 1974 года об охране человеческой жизни на море; и отказаться от погрузки груза любого вида.
Не менее важен порядок разрешения конфликта требований: если капитан на основе профессионального суждения считает, что существует конфликт между предъявленным к судну требованием морской защищённости и требованием морской безопасности, он отдаёт приоритет требованию безопасности, при необходимости принимает временные меры и немедленно уведомляет агентство.
Капитан — представитель судовладельца и грузовладельца — статья 51
По статье 51 капитан судна в силу своего служебного положения считается представителем судовладельца и грузовладельца во всех сделках, связанных с судном, грузом или плаванием, а также при урегулировании спорного вопроса, связанного с доверенным ему имуществом, если их представитель не находится на месте.
Питание, питьевая вода и жилищные условия — статья 66
Стандарты быта экипажа сосредоточены в статье 66. Продукты питания, поставляемые на судно под флагом Грузии, должны соответствовать числу находящихся на судне моряков и их религиозным и культурным обычаям, учитывать продолжительность рейса и быть в надлежащем количестве; должны соблюдаться пищевая ценность, качество и разнообразие питания. Соответствие, качество и количество питьевой воды и продовольствия на судне определяет агентство. Камбуз должен быть организован так, чтобы в гигиенических условиях готовилась адекватная, разнообразная и высокопитательная пища.
Подбор квалифицированного судового повара обязателен; однако если общая численность моряков, указанная в документе о комплектовании экипажа безопасной численностью, составляет менее десяти человек, судно может не иметь квалифицированного повара — тогда судовладелец обязан обеспечить, чтобы лицо, готовящее пищу, было надлежащим образом обучено её хранению, уходу и приготовлению. Статус квалифицированного повара определяется Законом Грузии о труде моряков; обученным считается лицо, прошедшее курс, признанный агентством, либо курс, организованный судовладельцем и охватывающий как минимум личную безопасность на камбузе, гигиену питания и личную гигиену.
Контроль также установлен точно: капитан или назначенное им лицо обязано не реже одного раза в неделю осуществлять мониторинг питьевой воды, продовольствия, склада, камбуза и оборудования, а ежемесячно — инспекцию жилых помещений, чтобы удостовериться, что они гигиеничны и обеспечивают достойное размещение. Результаты мониторинга и выявленные несоответствия фиксируются в документе с указанием мер по устранению.
Часто задаваемые вопросы
Ниже мы отвечаем на вопросы, которые чаще всего возникают у моряков и судовладельцев в связи с правами экипажа.
Кто может работать капитаном, офицером или рядовым?
Только специалисты морского дела с соответствующим званием, отвечающие Закону Грузии об образовании и сертификации моряков и конвенции 1978 года. Звание присваивается в агентстве после экзаменов и подтверждается сертификатами компетентности и квалификации; капитану пассажирского судна дополнительно требуются звание капитана и соответствующая конвенции компетентность.
Может ли капитан отказаться от опасного рейса?
Да. По статье 48 капитан вправе отказаться от вывода судна в море, когда не считает его безопасным, отказать в подъёме на борт любому лицу (кроме уполномоченного государством лица, действующего по конвенции 1974 года) и отказаться от погрузки груза любого вида.
Что происходит при конфликте требований защищённости и безопасности?
На основе профессионального суждения капитан отдаёт приоритет требованию морской безопасности, при необходимости принимает временные меры и немедленно уведомляет агентство.
Какие стандарты действуют для питания экипажа?
Питание должно соответствовать численности моряков, их религиозным и культурным обычаям и продолжительности рейса, быть в надлежащем количестве с соблюдением пищевой ценности, качества и разнообразия. Питание и оборудование контролируются не реже одного раза в неделю, жилые помещения — ежемесячно.
Как мы помогаем на Legal.ge
Если вы моряк, столкнувшийся с проблемой звания, квалификации или осуществления служебных прав, либо судовладелец, желающий, чтобы комплектование экипажа точно соответствовало закону, специалисты Legal.ge разъяснят применение статей 47, 48, 51 и 66 Морского кодекса к вашей ситуации, оценят доказательства нарушения и помогут подготовить требование или исковое заявление. Свяжитесь с нами через форму на Legal.ge — мы назначим первичную консультацию и сообщим список необходимых документов.