Основания лицензирования пилотов
Деятельность пилота, как и иного авиационного персонала, зависит в Грузии от свидетельства: авиационный персонал вправе выполнять полёты и оказывать услуги на основании свидетельства (сертификата), выданного или признанного в соответствии с законодательством Грузии. Авиационные правила разрабатывает Агентство — в сфере гражданской авиации, и Министерство обороны — в сфере государственной авиации; свидетельство, которое персонал носит при себе в ходе деятельности, должно соответствовать именно этим правилам. Подготовка же осуществляется только в сертифицированных учебных заведениях — имеющих соответствующий сертификат.
Признание иностранного свидетельства
Выданное иностранным государством свидетельство авиационного персонала может действовать на территории Грузии при наличии межгосударственного соглашения о взаимном признании таких свидетельств — путь, открывающий возможность работы в Грузии для пилотов с зарубежным опытом, но лишь на основании соглашения.
Командир воздушного судна
Получение свидетельства пилота — не конец пути: свидетельство подтверждает конкретную квалификацию, а работа на конкретном типе судна требует дополнительной подготовки и опыта — именно это регулируют авиационные правила, разрабатываемые Агентством или Министерством обороны. Практический результат: каждый этап карьеры — переход на новый тип, инструкторство, проверка — привязан к своим требованиям, и знание их заранее означает экономию времени.
Командир воздушного судна — пилот, который при выполнении полёта отвечает за управление судном и его безопасность. Он должен иметь свидетельство пилота, а также подготовку и опыт, необходимые для самостоятельного управления конкретным типом судна и руководства экипажем, в соответствии с авиационными правилами. Во время полёта распоряжение командира обязательно для всех находящихся на борту; при вынужденной посадке командир руководит действиями лиц на судне до прибытия представителей соответствующих государственных органов. Входящему в состав экипажа проверяющему, имеющему квалификацию пилота-инструктора и занимающему место пилота, предоставляются полномочия командира экипажа.
Резюмируя: система лицензирования пилотов держится на четырёх опорах. Первая — свидетельство: полёты и обслуживание допускаются только по выданному или признанному сертификату, носимому при себе в ходе деятельности. Вторая — правила: в гражданской авиации их разрабатывает Агентство, в государственной — Министерство обороны. Третья — подготовка: она проходит только в сертифицированных учебных заведениях, а иностранное свидетельство действует по соглашению о взаимном признании. Четвёртая — командование: командир отвечает за управление и безопасность судна, его распоряжения обязательны для всех. Знание этих четырёх опор — основа правильного планирования пути лицензирования.
Отдельного внимания заслуживает источник самих авиационных правил: в сфере гражданской авиации их разрабатывает агентство, а в сфере государственной авиации — Министерство обороны Грузии. Требования к командиру воздушного судна также опираются на эти правила: мало иметь свидетельство пилота — нужна подготовка и опыт, достаточные для самостоятельного управления конкретным типом воздушного судна и руководства экипажем.