Одобрение организации по техобслуживанию

Что такое сертификат Part-145?

Это стандарт для организаций по техобслуживанию компонентов и самолетов коммерческой авиации, принятый в Европе и Грузии.

Нужен ли сертификат для ремонта частных маленьких самолетов?

Для малой авиации (General Aviation) часто достаточно сертификата Part-M Subpart F или Part-CAO, требования к которым мягче, чем к Part-145.

Как часто проходит аудит MRO?

Агентство гражданской авиации проводит аудит минимум раз в 12-24 месяца, но организация обязана проводить внутренние аудиты постоянно.

Можно ли использовать арендованное оборудование?

Да, оборудование может быть арендовано, но оно должно быть доступно в любой момент проведения работ и проходить регулярную калибровку.

Время чтения

3 мин

Опубликовано

...

Одобрение организации по техническому обслуживанию (MRO): Качество и безопасность

Краеугольным камнем безопасности полетов в авиационной индустрии является летная годность воздушных судов. Любая организация, осуществляющая техническое обслуживание, ремонт и капитальный ремонт (MRO) самолетов или их компонентов, обязана иметь соответствующий сертификат. В Грузии этот процесс регулируется Агентством гражданской авиации и основан на строгих европейских стандартах (EASA Part-145). Одобрение организации по техобслуживанию подтверждает, что у компании есть необходимая инфраструктура, квалифицированный персонал, инструменты и система управления качеством для выполнения работ.

Эта услуга жизненно важна для компаний, желающих работать на рынке как независимые технические центры или как технические департаменты в составе авиакомпании. Процесс включает комплексный аудит и детальную проверку документации. Юридическая помощь снижает бюрократические барьеры, обеспечивает полное соответствие стандартам и ускоряет процесс получения сертификата, позволяя бизнесу вовремя начать получать доход.

Что включает услуга одобрения MRO?

Авиационные юристы и консультанты предлагают клиентам полную поддержку на всех этапах одобрения:

  • Начальный аудит (Gap Analysis): Оценка существующей инфраструктуры и процессов на соответствие регламентам для выявления недостатков.
  • Разработка MOE: Подготовка Руководства организации по техническому обслуживанию (Maintenance Organization Exposition), которое является «конституцией» организации.
  • Одобрение персонала: Управление процессом подтверждения квалификации ключевых менеджеров (Менеджер по ТО, Менеджер по качеству) и сертифицирующего персонала.
  • Сертификация объекта: Обеспечение соответствия ангаров, складов и мастерских стандартам (освещение, температура, оборудование).
  • Признание иностранной MRO: Валидация сертификата иностранной организации для предоставления услуг в Грузии.
  • Расширение сертификата: Юридическое оформление добавления новых типов судов или двигателей в сферу одобрения.

Распространенные ситуации и потребности

Организациям MRO требуется юридическая помощь в следующих случаях:

  • Открытие нового центра: Инвесторы строят завод по ремонту самолетов и нуждаются в сертификате Part-145 для начала работы.
  • Замечания аудита: Плановый аудит Агентства выявил несоответствия (Level 1 или Level 2 Findings), требующие быстрого исправления для сохранения сертификата.
  • Кадровые изменения: Меняется менеджер по качеству, что требует согласия Агентства (Form 4) и изменений в руководстве.
  • Контракт с авиакомпанией: Организация MRO заключает договор обслуживания с авиакомпанией, требующий юридически грамотного контракта с распределением ответственности.
  • Приостановление сертификата: Из-за нарушения безопасности права организации приостановлены, и требуется юридическая защита и план реабилитации.

Правовая база Грузии

Основным регулирующим документом в этой сфере являются «Правила технического обслуживания гражданских воздушных судов», утвержденные Директором Агентства гражданской авиации. Эти правила практически идентичны европейскому регламенту (EASA Part-145). Кроме того, действуют «Правила сертификации авиационного технического персонала» (Part-66), определяющие квалификацию техников. Общая правовая рамка базируется на Воздушном кодексе Грузии. Нормы охраны окружающей среды и труда также строго контролируются на объектах MRO.

Процесс: как работает специалист

Процесс начинается с изучения бизнес-модели клиента (какие типы судов будут обслуживаться). Юрист/консультант помогает клиенту написать/адаптировать MOE (Maintenance Organization Exposition), что является критическим документом. Параллельно идет подготовка документации персонала. После подачи заявки юрист присутствует на инспекции Агентства на месте, помогает в коммуникации с аудиторами и обеспечивает своевременное и юридически правильное устранение выявленных замечаний. Финальный этап — получение сертификата и последующий мониторинг постоянного соответствия.

Почему Legal.ge?

Одобрение организации по техническому обслуживанию — это высокотехнологичный и юридически сложный процесс. Ошибки в документации означают отказ в сертификате и остановку бизнеса. Legal.ge предоставляет доступ к экспертам, имеющим как авиационный, так и юридический опыт. Наши специалисты помогут вам пройти сертификацию по стандартам EASA эффективно и с гарантиями. Постройте надежный авиационный бизнес с Legal.ge.

Обновлено: ...

Специалисты этой услуги

Загрузка...