Правовая природа и функции коносамента
Статья 119 Морского кодекса Грузии определяет коносамент как распорядительный документ на груз, который подтверждает договор морской перевозки и приём груза перевозчиком или его погрузку. Та же статья устанавливает, что при предъявлении коносамента перевозчик обязан выдать груз. Это легальное определение задаёт всю логику споров по коносаменту: документ одновременно выполняет функции подтверждения договора, квитанции и распоряжения грузом.
Статья 120 распространяет эти правила и на процедуру выдачи: после приёма груза на борт перевозчик обязан по требованию отправителя выдать ему коносамент (или морскую накладную), подтверждающий, что перевозчик принял указанный в коносаменте груз. Перевозчик может вместо коносамента или морской накладной выдать иной документ, подтверждающий приём груза к перевозке, — такой документ является первичным доказательством приёма груза перевозчиком и договора морской перевозки. Коносамент составляется на основании подписанного отправителем документа, который должен содержать данные, предусмотренные статьёй 121 Кодекса, а сам отправитель отвечает перед перевозчиком за последствия внесения в документ неверных, неточных или неполных данных.
Обязательное содержание коносамента
Статья 121 перечисляет сведения, которые должны быть указаны в коносаменте: общие характеристики груза, основные марки, необходимые для его идентификации, прямое указание на опасные или особые свойства груза, число мест или предметов и вес или количество груза — все данные в том виде, в каком они представлены отправителем; внешнее состояние груза; наименование перевозчика и адрес его основного предприятия; наименование отправителя; наименование получателя (именной коносамент), выдачу груза по приказу названного лица (ордерный коносамент) или выдачу груза против предъявления документа (коносамент на предъявителя); порт погрузки в соответствии с договором и дату приёма груза перевозчиком; порт выгрузки; число оригиналов, если их более одного; указание, регулируется ли перевозка Гаагско-Висбийскими правилами или Гамбургскими правилами; при необходимости — указание на размещение груза на палубе; размер фрахта, подлежащий уплате получателем; место и дату выдачи; подпись перевозчика или действующего от его имени лица.
Гаагско-Висбийские правила — это Международная конвенция об унификации некоторых правил о коносаменте 1924 года, а Гамбургские правила — Конвенция Организации Объединённых Наций о морской перевозке грузов 1978 года. Указание на то, какими правилами регулируется перевозка, не формальность: от него напрямую зависят основания и пределы ответственности перевозчика. Поэтому при проверке коносамента внимание следует обратить прежде всего именно на это указание — оно определяет стратегию спора с самого начала.
Виды коносамента, передача и выдача груза
Статья 123 определяет правила передачи коносамента: именной коносамент может передаваться именной передаточной надписью либо в иной форме, соответствующей установленному порядку уступки денежного требования; ордерный коносамент — именной или бланковой надписью; коносамент на предъявителя передаётся обычным порядком, то есть вручением самого документа.
Статья 148 устанавливает, что в порту назначения груз выдаётся держателю оригинала коносамента: по именному коносаменту — получателю, указанному в нём, либо лицу, которому коносамент передан передаточной надписью или в иной форме уступки; по ордерному — получателю или отправителю, в зависимости от того, составлен ли коносамент «по приказу отправителя» или «по приказу получателя», а при наличии передаточных записей — лицу, указанному в конце непрерывного ряда передаточных надписей, либо предъявителю последнего коносамента с бланковой надписью; по коносаменту на предъявителя — предъявителю документа. Отсюда спор о том, кому следовало выдать груз, решается исследованием владения оригиналом и непрерывной цепочки передаточных надписей.