საავტომობილო გზების შესახებ

შეიცვალა: 3, 9, 26, 26¹

• მუხლი 3. მე-3 მუხლის მე-6 პუნქტში ნუსხის წარმდგენი სამინისტროს დასახელება ახლა არის რეგიონული განვითარებისა და ინფრასტრუქტურის სამინისტრო.
• მუხლი 9. მე-9 მუხლის პირველ და მე-3 პუნქტებში სამინისტროს დასახელებას დაემატა „რეგიონული განვითარებისა და“; ორივე უფლებამოსილება ახლა ამ სამინისტროს ეკუთვნის.
• მუხლი 26. 26-ე მუხლში კანონქვემდებარე აქტების დამტკიცებაზე უფლებამოსილი მინისტრის დასახელება ახლა არის რეგიონული განვითარებისა და ინფრასტრუქტურის მინისტრი.
• მუხლი 26¹. 26¹ მუხლში დეპარტამენტის წესების დამამტკიცებელი ერთობლივი აქტის ერთ-ერთი თანაავტორი მინისტრი ახლა არის რეგიონული განვითარებისა და ინფრასტრუქტურის მინისტრი.

შეიცვალა: 9, 22¹, 268³

• მუხლი 9. მე-9 მუხლს დაემატა მე-3 პუნქტი, რომლითაც სამინისტროს ეძლევა უფლება, მე-2 პუნქტის „ა“ ქვეპუნქტით განსაზღვრული გზების მოვლა-შენახვა სრულად ან ნაწილობრივ დააკისროს მის მართვაში არსებულ კერძო სამართლის იურიდიულ პირს.

შეიცვალა: 22

• მუხლი 22. 22-ე მუხლს დაემატა მე-4 პუნქტი, რომელიც კრძალავს მთავრობის დადგენილებით განსაზღვრული საქმიანობის განხორციელებას საერთაშორისო მნიშვნელობის გზებზე და მათ 200-მეტრიან გზისპირა ზონაში გზების მფლობელთან შეუთანხმებლად.

შეიცვალა: 3, 9, 26, 26¹

• მუხლი 3. მე-6 პუნქტში ნუსხის წარმდგენი სამინისტრო ახლა საქართველოს ინფრასტრუქტურის სამინისტროა.
• მუხლი 9. პირველ პუნქტში ერთიანი სახელმწიფო პოლიტიკის შემმუშავებელი და განმახორციელებელი სამინისტრო ახლა საქართველოს ინფრასტრუქტურის სამინისტროა.
• მუხლი 26. 26-ე მუხლში კანონქვემდებარე აქტების დამამტკიცებელი მინისტრი ახლა საქართველოს ინფრასტრუქტურის მინისტრია.
• მუხლი 26¹. მე-3 პუნქტში შავი წერტილების წესების დამამტკიცებელი ერთობლივი აქტის ერთ-ერთი ავტორი ახლა საქართველოს ინფრასტრუქტურის მინისტრია.

შეიცვალა: 3, 4, 6, 16, 17, 23

• მუხლი 3. მე-9 პუნქტის ბოლო წინადადებაში სიტყვა „გადაისინჯება“ გადავიდა წინადადების ბოლოს, „3 წელიწადში ერთხელ“-ის შემდეგ; ადგილობრივი მნიშვნელობის გზების ნუსხის გადასინჯვის 3-წლიანი პერიოდულობა უცვლელია.
• მუხლი 4. მე-4 მუხლის 1-ლი პუნქტის „ბ“ ქვეპუნქტში ადგილობრივი თვითმმართველობის ორგანოს ადმინისტრაციული შენობები შეიცვალა მუნიციპალიტეტის ორგანოს ადმინისტრაციული შენობებით; დანარჩენი ცვლილებები მართლწერითია.
• მუხლი 6. მე-6 მუხლი ახლებურად ჩამოყალიბდა: ავტონომიური რესპუბლიკების უმაღლეს სახელმწიფო ორგანოთა გამგებლობა ჩამოთვლილია ა–გ ქვეპუნქტებად, სამივე უფლებამოსილება უკავშირდება ადმინისტრაციულ საზღვრებს, ხოლო „ორგანიზაცია“ ჩანაცვლდა „ორგანიზებით“.
• მუხლი 16. მე-16 მუხლის „თ“ ქვეპუნქტში გზების ბლოკირებისა და მსგავსი ქმედებების ნებართვის გამცემ ორგანოდ ადგილობრივი თვითმმართველობის ორგანოების ნაცვლად დასახელდა მუნიციპალიტეტების ორგანოები.
• მუხლი 17. მე-17 მუხლის მე-2 პუნქტში ადგილობრივი მნიშვნელობის გზებზე მოძრაობის დროებით შეწყვეტის ან შეზღუდვის გადაწყვეტილების მიმღები სუბიექტია შესაბამისი მუნიციპალიტეტები.
• მუხლი 23. 23-ე მუხლის მე-2 პუნქტში გზების განმკარგავ სუბიექტებად ადგილობრივი თვითმმართველობის ორგანოების ნაცვლად დასახელდა მუნიციპალიტეტები; ვალდებულების შინაარსი უცვლელია.

შეიცვალა: 26¹

• მუხლი 26¹. დაემატა 26¹ მუხლი შავი წერტილების იდენტიფიცირებისა და აღმოფხვრის შესახებ: ცნება (300-მეტრიანი მონაკვეთი, 3 წელი, 4 ლეტალური ან ჯამში 10 მძიმე/ლეტალური შემთხვევა), შინაგან საქმეთა სამინისტროს როლი, წესების შემუშავება და დამტკიცება, კოორდინირებული ანგარიშგება.

შეიცვალა: 16

შეიცვალა: 16

• მუხლი 16. მე-16 მუხლის „ა“ ქვეპუნქტში ფიქსირებული ტონაჟის ზღვრები (10, 11,5, 44 ტონა) შეიცვალა მთავრობის ნორმატიული აქტით დადგენილი ზღვრული მნიშვნელობებით, დაემატა საგაბარიტო პარამეტრები და ქარხანა-დამამზადებლის სრული მასა; გამონაკლისების შესავალი ფორმულირებაც ახლებურად ჩამოყალიბდა.

შეიცვალა: 16

შეიცვალა: 3

• მუხლი 3. მე-6 პუნქტში საერთაშორისო და შიდასახელმწიფოებრივი მნიშვნელობის საავტომობილო გზების ნუსხის დამამტკიცებელი ორგანო საქართველოს პრეზიდენტის ნაცვლად საქართველოს მთავრობაა.

შეიცვალა: 14¹, 14³, 14⁴

შეიცვალა: 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 18, 20, 29, 31, 55, 69, 92

შეიცვალა: 14⁴

• მუხლი 14⁴. 14⁴ მუხლის მე-3 პუნქტი ამოღებულია: მასში გათვალისწინებული დაჯარიმება საფასურის სამმაგი ოდენობით სატვირთო ავტოსატრანსპორტო საშუალების მფლობელისთვის/მძღოლისთვის აღარ არსებობს.

შეიცვალა: 1¹, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 11⁷, 11¹³, 12, 13, 13², 14, 14¹, 14³, 14⁴, 15, 17, 18², 20 +32

შეიცვალა: 14⁴

• მუხლი 14⁴. დაემატა 14⁴ მუხლი, რომელიც კრძალავს საფასურის გადაუხდელად გადაადგილებას, ადგენს ადმინისტრირების ორგანოს, სამმაგ ჯარიმას და ზედმეტად გადახდილი თანხის დაბრუნებას.

შეიცვალა: 9

• მუხლი 9. პირველ პუნქტში პოლიტიკის შემმუშავებელი ეკონომიკური განვითარების სამინისტრო შეიცვალა რეგიონული განვითარებისა და ინფრასტრუქტურის სამინისტროთი, რომელსაც განხორციელებაც დაევალა. 1¹ პუნქტი, რომელიც განხორციელებას ცალკე ითვალისწინებდა, ამოღებულია.

შეიცვალა: 3, 9, 26

• მუხლი 3. მე-6 პუნქტში ნუსხის პრეზიდენტისთვის წარმდგენი სამინისტროა რეგიონული განვითარებისა და ინფრასტრუქტურის სამინისტრო და არა ეკონომიკური განვითარების სამინისტრო.
• მუხლი 9. პირველ პუნქტში ეკონომიკური განვითარების სამინისტროს ფუნქცია პოლიტიკის შემუშავებაა, ხოლო ახალი 1¹ პუნქტით პოლიტიკის განხორციელება რეგიონული განვითარებისა და ინფრასტრუქტურის სამინისტროს ეკისრება.
• მუხლი 26. 26-ე მუხლის ჩამონათვალიდან ამოღებულია დაპროექტება, მშენებლობა და რეკონსტრუქცია, ხოლო სტანდარტებისა და წესების დამტკიცების უფლებამოსილება რეგიონული განვითარებისა და ინფრასტრუქტურის მინისტრს გადაეცა.

შეიცვალა: 16

• მუხლი 16. მე-16 მუხლის „ა“ ქვეპუნქტში რეკომენდაციის გამცემ ორგანოდ დარჩა მხოლოდ საპატრულო პოლიცია; საქართველოს საავტომობილო გზების დეპარტამენტი ამოღებულია.

შეიცვალა: 3, 9, 18, 23, 25, 26

• მუხლი 3. მე-3 მუხლის მე-6 პუნქტში ნუსხას პრეზიდენტს ეკონომიკური განვითარების სამინისტრო წარუდგენს, მე-9 პუნქტში კი ადგილობრივი ნუსხის დამტკიცების სუბიექტებიდან ამოღებულია „მმართველობის“ ორგანოები; გადასინჯვის პერიოდები (5 და 3 წელი) ციფრებითაა ჩაწერილი.
• მუხლი 9. მე-9 მუხლის პირველ პუნქტში ერთიანი პოლიტიკის გამტარებელი ეკონომიკური განვითარების სამინისტროა, ხოლო მე-2 პუნქტში მოვალეობები გადაეცა საავტომობილო გზების დეპარტამენტს და შემოიფარგლა საერთაშორისო და შიდასახელმწიფოებრივი მნიშვნელობის გზებით.
• მუხლი 18. მე-18 მუხლის პირველ პუნქტში გზების მდგომარეობის შესაბამისობის კონტროლი საგზაო პოლიციისა და ადგილობრივი მმართველობის ორგანოებისგან გადავიდა შინაგან საქმეთა სამინისტროს საპატრულო პოლიციის დეპარტამენტზე.
• მუხლი 23. 23-ე მუხლის მე-3 პუნქტში დაემატა სიტყვა „გზებზე“, რის შედეგადაც ნორმა მიემართება საუწყებო საავტომობილო გზებზე მომხდარ საგზაო-სატრანსპორტო შემთხვევას.
• მუხლი 25. 25-ე მუხლიდან ამოღებულია საგზაო ორგანოების მუშაკთა უფლება, დააკავონ გზებს დამაზიანებელი სატრანსპორტო საშუალებები და შეადგინონ ზარალის ასანაზღაურებლად ოქმი.
• მუხლი 26. 26-ე მუხლში საგზაო სამუშაოთა ჩამონათვალს დაემატა საექსპლუატაციოდ მიღება, ხოლო სამუშაოები უნდა შესრულდეს კანონმდებლობის, სტანდარტების, ტექნიკური რეგლამენტებისა და ეკონომიკური განვითარების სამინისტროს მიერ კანონქვემდებარე აქტებით დადგენილი მიღების წესის შესაბამისად.

შეიცვალა: 2, 16

• მუხლი 16. „ა“ ქვეპუნქტში ავტოსატრანსპორტო საშუალებების აკრძალვა ახლა ეყრდნობა წამყვანი და არაწამყვანი ღერძის 10 ტონიან ზღვარს, 11,5 ტონიანი გამონაკლისით ერთწამყვანღერძიანი საშუალების წამყვან ღერძზე, 44 ტონიან სრულ მასას და ტვირთამწეობის ზღვარს. არასტანდარტული საშუალების მოძრაობა დამოკიდებულია დეპარტამენტისა და საპატრულო პოლიციის რეკომენდაციაზე.

შეიცვალა: 16

• მუხლი 16. 16 მუხლის „ა“ ქვეპუნქტში საერთო წონის ზღვარი 36 ტონიდან 44 ტონამდე გაიზარდა და გაბარიტების კორექტირების შეუძლებლობის ან ტვირთის დაუშლადობის შემთხვევისთვის ცალკე შეთანხმების წესი ჩამოყალიბდა; დაემატა კანონის წყაროს მითითება.

შეიცვალა: 16

• მუხლი 16. 16-ე მუხლის „ა“ ქვეპუნქტში ზოგადი გაბარიტისა და ნორმით გათვალისწინებული ღერძული დატვირთვის მითითება შეიცვალა კონკრეტული ზღვრებით (10 ტონა ღერძზე, 36 ტონა საერთო წონა, ქარხნული ტვირთამწეობა) და დაემატა გატარების გამონაკლისი კორექტირების ან შეთანხმების შემთხვევაში; „ბ“ ქვეპუნქტი ამოღებულია.

შეიცვალა: 12

• მუხლი 12. მე-12 მუხლი ერთპუნქტიანი გახდა: დარჩა გზების სამუშაოების დაფინანსების წესი სახელმწიფო ბიუჯეტიდან და სხვა წყაროებიდან, ხოლო საგზაო ფონდისა და საგადასახადო სისტემის შესახებ მე-2 პუნქტი ამოღებულია.

შეიცვალა: 9

• მუხლი 9. მე-9 მუხლის პირველ პუნქტში გზების ქსელის განვითარების საკითხებში პოლიტიკა ტრანსპორტისა და კომუნიკაციების სამინისტროსთან შეთანხმებით ტარდება, ხოლო დაპროექტების, მშენებლობისა და სხვა ჩამოთვლილ საკითხებში — დამოუკიდებლად.

შეიცვალა: 18, 20, 21, 23

• მუხლი 18. მე-18 მუხლი ორ პუნქტად დაიყო და კომისიის შექმნის წინაპირობა „საჭიროების შემთხვევაში“ ჩამოყალიბდა.
• მუხლი 20. 20-ე მუხლში ზარალის ანაზღაურების ვალდებულება ახლა ეხება „საგზაო პირობებით“ გამოწვეულ ზარალს, სიტყვა „ცუდი“ ამოღებულია; დაემატა კანონის გამოქვეყნების მითითება.
• მუხლი 21. 21-ე მუხლს დაემატა 1997 წლის 16 ოქტომბრის №944 კანონის წყაროს მითითება; კომუნიკაციების მესაკუთრის ძალებითა და ხარჯებით გადატანის წესი უცვლელია.
• მუხლი 23. 23-ე მუხლი დაინომრა სამ პუნქტად და პირველი პუნქტიდან „რესპუბლიკის“ ამოღებულია; მესამე პუნქტი ტექნიკურ დახმარებას საუწყებო გზების მფლობელებს საგზაო-სატრანსპორტო შემთხვევის დროს აკისრებს.