ჩარტერ-პარტის ხელშეკრულებები წარმოადგენს საზღვაო ბიზნესის ფუნდამენტს, რომელიც არეგულირებს გემის დაქირავების პირობებს ტვირთის გადასაზიდად. ეს არის რთული სამართლებრივი დოკუმენტი, სადაც მხარეები — გემის მფლობელი და დამქირავებელი (ჩარტერერი) — თანხმდებიან ნაოსნობის ყველა დეტალზე. საქართველოში, სადაც საზღვაო სექტორი ეკონომიკის ერთ-ერთი წამყვანი დარგია, ჩარტერული ხელშეკრულებების სწორად ფორმულირება კრიტიკულად მნიშვნელოვანია ფინანსური დანაკარგებისა და ხანგრძლივი დავების თავიდან ასაცილებლად. Legal.ge-ს პლატფორმა გთავაზობთ წვდომას გამოცდილ იურისტებთან, რომლებიც სპეციალიზდებიან ჩარტერ-პარტის შედგენაში, ანალიზსა და მასთან დაკავშირებული დავების გადაწყვეტაში.
რას მოიცავს ჩარტერ-პარტის ხელშეკრულებებთან დაკავშირებული მომსახურება?
პროფესიონალი იურისტები უზრუნველყოფენ მომსახურების სრულ სპექტრს, დაწყებული მოლაპარაკებების ეტაპიდან, დასრულებული ხელშეკრულების აღსრულებით. მომსახურება მოიცავს: სხვადასხვა ტიპის ჩარტერების (Time Charter, Voyage Charter, Bareboat Charter) მომზადებას; სტანდარტული ფორმების (მაგალითად, GENCON, NYPE, BALTIME) ადაპტირებას კონკრეტულ საჭიროებებზე; დამატებითი პირობების (Riders) შემუშავებას; ფრახტის, დემორაჟისა და დესპაჩის პირობების დეტალურ გაწერას. სპეციალისტები ასევე აფასებენ რისკებს, რომლებიც დაკავშირებულია გემის ტექნიკურ მდგომარეობასთან, ეკიპაჟის პასუხისმგებლობასთან და ფორსმაჟორულ გარემოებებთან, რათა კლიენტს ჰქონდეს მაქსიმალური სამართლებრივი გარანტიები.
ხშირი რეალური სცენარები
ჩარტერულ ურთიერთობებში ხშირად წარმოიშობა გაუგებრობები. ტიპური სცენარია დავა დემორაჟის (მოცდენის ჯარიმის) შესახებ, როდესაც პორტში ტვირთის ჩამოტვირთვა დაგვიანდა და მხარეები ვერ თანხმდებიან, თუ ვისი ბრალით მოხდა შეფერხება. კიდევ ერთი შემთხვევაა "გემის ვარგისიანობის" (seaworthiness) საკითხი, როდესაც დამქირავებელი ამტკიცებს, რომ გემის ტექნიკური გაუმართაობის გამო ტვირთი დაზიანდა ან რეისი შეფერხდა. ასევე ხშირია დავები საწვავის (bunkers) ხარისხსა და რაოდენობაზე თაიმ-ჩარტერის დროს. ასეთ დროს კვალიფიციური იურისტი ეხმარება მხარეებს ხელშეკრულების პუნქტების ზუსტ ინტერპრეტაციაში და მტკიცებულებების მომზადებაში.
საქართველოს სამართლებრივი ჩარჩო
ჩარტერ-პარტის ხელშეკრულებები საქართველოში რეგულირდება საქართველოს საზღვაო კოდექსით, რომელიც შეიცავს სპეციალურ თავებს საზღვაო გადაზიდვისა და გემის დაქირავების შესახებ. კოდექსი განსაზღვრავს მხარეთა იმპერატიულ ვალდებულებებს, რომელთა შეცვლა ხელშეკრულებით აკრძალულია. გარდა ამისა, გამოიყენება საქართველოს სამოქალაქო კოდექსი სახელშეკრულებო სამართლის ნაწილში. მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ ჩარტერ-პარტები ხშირად შეიცავს არბიტრაჟის დათქმას (მაგალითად, ლონდონის საზღვაო არბიტრაჟი), თუმცა ქართული კანონმდებლობის ცოდნა აუცილებელია გემის დაპატიმრების ან პორტში წარმოშობილი ადმინისტრაციული საკითხების მოსაგვარებლად.
პროცესის ეტაპები სპეციალისტთან მუშაობისას
თანამშრომლობა იწყება კლიენტის ბიზნეს-ამოცანების გარკვევით და შესაბამისი ჩარტერის ტიპის შერჩევით. იურისტი ამზადებს ხელშეკრულების პროექტს ან ახორციელებს კონტრაგენტის მიერ მოწოდებული დოკუმენტის რევიზიას. მეორე ეტაპზე ხდება პირობების შეთანხმება (Recap) და საბოლოო დოკუმენტის ხელმოწერა. ხელშეკრულების მოქმედების პერიოდში იურისტი ახორციელებს კონსულტირებას მიმდინარე საკითხებზე, როგორიცაა შეტყობინებების გაგზავნა (NOR) ან პროტესტების გაფორმება. დავის წარმოშობის შემთხვევაში, სპეციალისტი ამზადებს პოზიციას მოლაპარაკებებისთვის ან საარბიტრაჟო წარმოებისთვის.
რატომ უნდა აირჩიოთ Legal.ge?
Legal.ge-ს მეშვეობით თქვენ გეძლევათ საშუალება იპოვოთ იურისტები, რომლებსაც აქვთ საერთაშორისო საზღვაო პრაქტიკის გამოცდილება. ჩარტერ-პარტი არ არის უბრალო ფორმა, ის მოითხოვს დეტალებზე ორიენტირებულობას და ბაზრის სპეციფიკის ცოდნას. ჩვენი პლატფორმის სპეციალისტები დაგეხმარებიან თავიდან აიცილოთ "დამალული" ხარჯები და დაიცვათ თქვენი ბიზნესი არასაჭირო რისკებისგან. იპოვეთ თქვენი საზღვაო სამართლის ექსპერტი Legal.ge-ზე დღესვე.
განახლდა: ...