საქართველოს საჰაერო კოდექსი

შეიცვალა: 9¹, 14, 23, 28²

• მუხლი 9¹. მე-3 ნაწილში სარჩელის წარდგენისას აქტის შეჩერების წესის გამონაკლისთა წრეს დაემატა კეიპტაუნის კონვენციიდან გამომდინარე სააგენტოს სამართლებრივი აქტი.
• მუხლი 14. მე-3 ნაწილით საქართველოს სამოქალაქო ავიაციის მეტეოროლოგიური უზრუნველყოფის წესს მთავრობის მიერ დამტკიცებული ტექნიკური რეგლამენტის ნაცვლად სააგენტო ამტკიცებს ნორმატიული აქტით.
• მუხლი 23. პირველ ნაწილში რეესტრიდან ამოღების საფუძვლებს დაემატა ბ¹ ქვეპუნქტი კეიპტაუნის კონვენციით განსაზღვრული უფლებამოსილი პირის მოთხოვნის შესახებ.

შეიცვალა: 76

• მუხლი 76. 76-ე მუხლის პირველ ნაწილში ინვალიდობის პენსიის გამოკლება შეიცვალა შესაძლებლობის შეზღუდვის სტატუსის საფუძველზე დანიშნული სოციალური პაკეტის გამოკლებით, ხოლო გადამყვანის გათავისუფლების საფუძველი ახლა დაზარალებულის განზრახმა არამართლზომიერი ქმედებაა.

შეიცვალა: 8¹, 22, 23, 29¹, 52, 56, 62, 65, 68

• მუხლი 22. 22-ე მუხლის მე-10 ნაწილი ახლებურად ჩამოყალიბდა: არასამრეწველო ხერხით დამზადებული, არაუმეტეს 1 000 კგ მასის საჰაერო ხომალდის რეგისტრაცია სავალდებულოა, ზემსუბუქი საჰაერო ხომალდის გარდა.
• მუხლი 23. 23-ე მუხლის პირველ ნაწილში „ბ“ ქვეპუნქტით საჰაერო ხომალდი რეესტრიდან ამოიღება უფლებამოსილი პირის მოთხოვნით, ხოლო „გ“ ქვეპუნქტი ამოღებულია.
• მუხლი 29¹. 29¹ მუხლი სრულად ამოღებულია.
• მუხლი 52. 52-ე მუხლის მე-2 ნაწილი ეხება არარეგულარული საერთაშორისო გადაყვანა-გადაზიდვის ნებართვის გაცემის წესს, რომელსაც მთავრობა დადგენილებით ადგენს.
• მუხლი 56. 56-ე მუხლის პირველ ნაწილში სერტიფიცირებას დაქვემდებარებულ სუბიექტთა ჩამონათვალში ტექნიკური მომსახურების საწარმო ჩანაცვლდა საფრენად ვარგისობის შენარჩუნების საწარმოთი.
• მუხლი 62. 62-ე მუხლი სრულად ამოღებულია.
• მუხლი 65. 65-ე მუხლი სრულად ამოღებულია.
• მუხლი 68. 68-ე მუხლის მე-2 ნაწილი ამოღებულია — დაგვიანებით შეტყობინებისას თანხის ნაწილის დაბრუნებისა და 25%-მდე მოსაკრებლის დაკავების ნორმა გაუქმდა.

შეიცვალა: 110

შეიცვალა: 6, 21, 21³, 21⁵, 22, 56, 59, 72, 74

• მუხლი 6. მე-6 მუხლის „ბ“ ქვეპუნქტში „სპეციალური საავიაციო სამუშაოები“ შეიცვალა ტერმინით „სპეციალიზებული ექსპლუატაცია (საავიაციო სამუშაოები)“.
• მუხლი 21. 21-ე მუხლის მე-2 ნაწილში სამოქალაქო ხომალდის ცნება მოიცავს ზემსუბუქი ხომალდების რეესტრში რეგისტრირებულ ხომალდსაც; დაემატა 21² და 21³ მუხლები ზემსუბუქი ხომალდისა და საერთო დანიშნულების ავიაციის შესახებ.
• მუხლი 21⁵. ახალი 21⁵ მუხლი ადგენს პარაპლანით ფრენასთან დაკავშირებულ სერტიფიცირების, შემოწმების, გამოცდისა და მოწმობის საფასურებს.
• მუხლი 22. 22-ე მუხლის მე-2 ნაწილით სამოქალაქო ხომალდი რეგისტრირდება სახელმწიფო რეესტრში ან ზემსუბუქი ხომალდების რეესტრში.
• მუხლი 59. 59-ე მუხლის პირველ ნაწილში არარეგულარულ გადაყვანა-გადაზიდვასთან ერთად ნებართვას ექვემდებარება სხვა ქვეყანაში რეგისტრირებული ხომალდის ექსპლუატანტის სპეციალიზებული ექსპლუატაცია.
• მუხლი 72. 72-ე მუხლი გადაიწერა სპეციალიზებული ექსპლუატაციის რეჟიმად: დეკლარაცია/ავტორიზაცია ადგილობრივი ხომალდისთვის, ნებართვა უცხოური ხომალდისთვის, მოთხოვნებს ადგენს სააგენტო, ხოლო ტერიტორიულ შეზღუდვებთან შეთანხმება ეკისრება ექსპლუატანტს.
• მუხლი 74. 74-ე მუხლის ბოლოდან ამოღებულია XII თავის სათაური; მუხლის ნორმატიული შინაარსი არ შეცვლილა.

შეიცვალა: 2, 40, 41, 43, 54, 56, 73

• მუხლი 41. მე-1 და მე-2 პუნქტებით დაცვის არეს ადგენენ სამოქალაქო ავიაციისთვის სააგენტო, სახელმწიფო ავიაციისთვის თავდაცვის სამინისტრო; მე-3 პუნქტი შეივსო სიმაღლისა და ექსპლუატაციის მოთხოვნებით, ხოლო დაემატა მე-4–მე-6 ნაწილები ნებართვის შეთანხმების, ექსპროპრიაციისა და მთავრობის დადგენილების შესახებ.

შეიცვალა: 23

• მუხლი 23. 23-ე მუხლის პირველ ნაწილს დაემატა „ვ“ ქვეპუნქტი, რომლის მიხედვით დანიშნულების შეცვლა რეესტრიდან ამოღების საფუძველია.

შეიცვალა: 48

• მუხლი 48. 48-ე მუხლის მე-4 ნაწილში ინფორმაციის მიმღები „ადგილობრივი თვითმმართველობის ორგანოს“ ნაცვლად ახლა „შესაბამისი მუნიციპალიტეტია“.

შეიცვალა: 58¹

• მუხლი 58¹. მე-2 პუნქტიდან ამოღებულია „/ ფლობს ან მართავენ / მართავს“ ფორმულირება; „ბ“ და „გ“ ქვეპუნქტებში „მას“ შეიცვალა „რომელსაც“-ით, ხოლო „დ“ ქვეპუნქტში „ეკონომიკური დანაშაულისთვის“ შეიცვალა „ეკონომიკური ქმედებისთვის“-ით.

შეიცვალა: 53

შეიცვალა: 58¹

შეიცვალა: 2, 7, 7¹, 8¹, 9¹, 9², 10, 10², 17, 18, 19, 20, 20⁴, 43¹, 44, 46, 49, 50, 52, 56

• მუხლი 2. მე-2 მუხლის პირველ პუნქტში კოდექსის მოწესრიგების სფეროს ზოგადი აღწერა შეიცვალა ხუთი ძირითადი მიზნის ჩამონათვალით.
• მუხლი 7. მე-7 მუხლში სახელმწიფო საკუთრებაში დარჩენილი ობიექტების ჩამონათვალში საჰაერო ტრასები შეიცვალა საჰაერო მოძრაობის მომსახურების ტრასით, ნუსხის დამტკიცების წინადადება კი ერთ წინადადებად გაერთიანდა; ამოღებულია თავის სათაური.
• მუხლი 7¹. ახალი 7¹ მუხლი ადგენს სამოქალაქო საავიაციო საქმიანობაში ჩიკაგოს კონვენციის მე-5 დანართის საზომი ერთეულების გამოყენებას და სააგენტოს უფლებამოსილებას დაამტკიცოს გამოყენების წესი.
• მუხლი 8¹. 8¹ მუხლს დაემატა 3¹ პუნქტი ინსპექტორის კვალიფიკაციის შესანარჩუნებლად საჭირო მინიმალური საათების სააგენტოს მიერ ანაზღაურების შესახებ.
• მუხლი 9¹. 9¹ მუხლს დაემატა 1¹ პუნქტი დირექტორის მიერ ნორმატიული აქტებიდან გამონაკლისების დაშვების უფლებამოსილების შესახებ; ამოღებულია თავის სათაური.
• მუხლი 9². ახალი 9² მუხლი აწესრიგებს სააგენტოს უსაფრთხოების მითითებას: მის გამოცემას, შინაარსს, ზეპირ ფორმას გადაუდებელ შემთხვევაში, შესრულების ვალდებულებას და ზედამხედველობას.
• მუხლი 10. მე-10 მუხლის ერთი ზოგადი წინადადება შეიცვალა სამპუნქტიანი რეგულირებით სარგებლობის უფლების საფუძვლების, სროლისა და ასაფეთქებელი სამუშაოების პირობისა და უსაფრთხო წარმოების წესის შემუშავება-დამტკიცების შესახებ.
• მუხლი 10². 10² მუხლში ამოღებულია სააგენტოს ზედამხედველობის უფლებამოსილების ჩამონათვალი სააერნაოსნო მომსახურებაზე.

კიდევ 10 შენიშვნა მუხლების გვერდებზეა

შეიცვალა: 48

შეიცვალა: 71¹

შეიცვალა: 8¹, 9, 9¹, 19, 21¹, 36, 42, 56, 57, 58¹, 59, 75, 78, 79, 80, 89, 90, 91, 93, 94, 95, 97, 98, 106 +1

• მუხლი 8¹. მე-3 პუნქტში ინსპექტორის უფლებამოსილება გავრცელდა საავიაციო უშიშროებაზე და გაფართოვდა შემოწმებისა და გასაუბრების უფლებით; მე-6 პუნქტში ინსპექტირების ობიექტებს დაემატა დოკუმენტებისა და ინფორმაციის წარდგენის ვალდებულება; ახალი მე-9 პუნქტი სააგენტოს აძლევს ინფორმაციის გაუსაჯაროებლობის უფლებას.
• მუხლი 9. პირველ პუნქტში გაფართოვდა მარეგულირებელი ორგანოების მიერ გამოსაცემი აქტების სახეები (ბრძანებები, ცირკულარები, ინდივიდუალური აქტები), შეიცვალა რეგულირების საგნის ფორმულირება და მიზანს დაემატა საავიაციო უშიშროების ღონისძიებების დაუყოვნებლივ განხორციელება; მე-2 პუნქტის ბოლოდან ამოღებულია თავის სათაური.
• მუხლი 9¹. ახალი 9¹ მუხლი ადგენს სააგენტოს დირექტორის აქტების გამოცემის უფლებას, სააგენტოს აქტების მხოლოდ სასამართლოში გასაჩივრებას და სარჩელის წარდგენისას აქტის შეჩერებას უსაფრთხოების საფრთხის შემცველი აქტების გამონაკლისით.
• მუხლი 19. 19-ე მუხლში ჰაერსანაოსნო ინფორმაციის მომსახურება სააგენტოდან სააერნაოსნო მომსახურების საწარმოზე გადავიდა, ხოლო დელეგირების ნორმა შეიცვალა მონაცემების შინაარსის, საწარმოს ფუნქციების, მთავრობის უფლებამოსილებისა და გაერთიანებული პაკეტის საჯაროობის ნორმებით.
• მუხლი 21¹. ახალი 21¹ მუხლი განმარტავს უპილოტო საჰაერო სისტემასა და ხომალდს და მათი რეგისტრაციისა და ექსპლუატაციის წესების დადგენას სააგენტოს ნორმატიულ აქტს ანიჭებს.
• მუხლი 36. მეთაურის უფლებამოსილებათა ჩამონათვალი პირველი პუნქტიდან გადავიდა მე-2 პუნქტში გადამუშავებული რედაქციით, ხოლო პირველი პუნქტი მიუთითებს ტოკიოს კონვენციაზე, კოდექსსა და სააგენტოს აქტებზე; დ ქვეპუნქტში გაჩნდა შებოჭვის საშუალების გამოყენების პირდაპირი უფლება.
• მუხლი 42. 42-ე მუხლი დაიყო ორ ნაწილად: პირველში მფლობელთა ვალდებულება ნიშნების განთავსებაზე, მეორეში აკრძალვა. მე-2 ნაწილს დაემატა ლაზერული გამოსხივების მქონე საშუალებების გამოყენების აკრძალვა.
• მუხლი 56. 56-ე მუხლის პირველი ნაწილით სერტიფიცირების სუბიექტთა ჩამონათვალს დაემატა ავიასამედიცინო ცენტრები და ექსპერტები, ხოლო სერტიფიკატი ახლა ფრენის უსაფრთხოების გარდა საავიაციო უშიშროების მოთხოვნებთან შესაბამისობასაც ადასტურებს.

კიდევ 16 შენიშვნა მუხლების გვერდებზეა

შეიცვალა: 6, 21

შეიცვალა: 2, 10², 17, 21

• მუხლი 10². ახალი 10² მუხლი სააგენტოს აკისრებს სააერნაოსნო მომსახურებაზე ზედამხედველობას: სერტიფიცირებას, ტექნიკური საშუალებების აღიარებას/შეფასებას, ინსპექტირებას, მონიტორინგსა და უსაფრთხოების მართვის სისტემის შეთანხმებას.
• მუხლი 17. პირველ პუნქტში გადასახდელის დადგენა კანონმდებლობით შეიცვალა მინისტრის ბრძანებით განსაზღვრული მეთოდოლოგიით. მე-2 პუნქტში გათავისუფლების საფუძვლები ახლებურად ჩამოყალიბდა და დაემატა „გ“ ქვეპუნქტი საერთაშორისო ხელშეკრულებებით გათავისუფლებულ ხომალდზე/ფრენაზე.
• მუხლი 21. 21-ე მუხლის მე-3 ნაწილში სახელმწიფო საჰაერო ხომალდის განსაზღვრებას დაემატა სამხედრო, საბაჟო და საპოლიციო მიზნით გამოყენების ნიშანი, ხოლო რეესტრის დასახელებიდან ამოღებულია სიტყვა „სახელმწიფო“.

შეიცვალა: 12, 14, 39, 52, 106, 108, 110

• მუხლი 12. მე-12 მუხლის მე-2 ნაწილში საჰაერო სივრცის სტრუქტურის დამტკიცების უფლებამოსილება პრეზიდენტისგან მთავრობას გადაეცა.
• მუხლი 14. მე-14 მუხლის მე-4 ნაწილში შემთანხმებელი კომისია ახლა მთავრობასთან იქმნება, დაზუსტდა კომისიის საქმიანობაში მონაწილეობის ფორმულირება და შესწორდა მართლწერის შეცდომა.
• მუხლი 39. 39-ე მუხლის მე-3 ნაწილში სახელმწიფო ავიაციის აეროდრომების საექსპლუატაციოდ გადაცემის წესს ახლა ამტკიცებს მთავრობა და არა პრეზიდენტი.
• მუხლი 52. 52-ე მუხლის მე-2 ნაწილში არარეგულარული საერთაშორისო ფრენის წესის განმსაზღვრელი ორგანო პრეზიდენტის ნაცვლად მთავრობაა.
• მუხლი 106. 106-ე მუხლის მე-2 ნაწილში უცხო სახელმწიფოების საძებნ-სამაშველო რაზმების დაშვების ნებართვის გამცემი ორგანო პრეზიდენტის ნაცვლად მთავრობაა.
• მუხლი 108. 108-ე მუხლის პირველ ნაწილში საჰაერო ხომალდის ძებნის შეწყვეტის გადაწყვეტილებას ახლა იღებს მთავრობა და არა პრეზიდენტი; ფორმულირება „შეწყვეტის თაობაზე“ დაზუსტდა.
• მუხლი 110. 110-ე მუხლის მე-5 ნაწილში საუწყებათაშორისო კომისიის შექმნის უფლებამოსილება პრეზიდენტისგან მთავრობას გადაეცა.

შეიცვალა: 2, 8, 8¹, 8³, 10¹, 15, 19, 55, 56, 103, 109, 110

• მუხლი 2. მუხლის არსებული ტექსტი პირველ პუნქტად დაინომრა და დაემატა მე-2 პუნქტი, რომელიც სახელმწიფოს აკისრებს ვალდებულებას დროულად, დადგენილ ვადებში გაუთანაბროს კანონმდებლობა ჩიკაგოს კონვენციას, მის დანართებსა და შესწორებებს.
• მუხლი 8. მე-2 პუნქტის ახალი რედაქციით სამოქალაქო ავიაციის სააგენტოს ფუნქციად დასახელებულია სამოქალაქო ავიაციის საქმიანობის ზედამხედველობაც და რეგულირებაც, კანონით მინიჭებულ უფლებამოსილებათა ფარგლებში.
• მუხლი 8³. დაემატა 8³ მუხლი საავიაციო მოვლენის ცნებით, სააგენტოს მიერ შეტყობინების წესითა და ინფორმაციის დამუშავების ვალდებულებებით; შეტყობინება არ ემსახურება პასუხისმგებლობის დადგენას.
• მუხლი 10¹. დაემატა 10¹ მუხლი, რომელიც განსაზღვრავს სააერნაოსნო მომსახურების შემადგენლობას და ანიჭებს სააგენტოს სააერნაოსნო მომსახურების წესების დამტკიცების უფლებამოსილებას.
• მუხლი 15. მე-15 მუხლში შავი ზღვის ღია საჰაერო სივრცეში ფრენის მომსახურების წესების დადგენის საფუძვლად ახლა საერთაშორისო ორგანიზაციის სტანდარტებია მითითებული, მოსაზღვრე სახელმწიფოებთან შეთანხმებების ნაცვლად.
• მუხლი 19. მე-19 მუხლი დაიყო ორ ნაწილად, ჰაერსანაოსნო ინფორმაციის დასახელება შეიცვალა, ხოლო მე-2 ნაწილით სააგენტოს მიენიჭა ფუნქციების სხვა სუბიექტზე დელეგირების უფლება.
• მუხლი 55. 55-ე მუხლს დაემატა მე-3 პუნქტი ექსპლუატანტის სახელმწიფოს მიერ გაცემული მოწმობების აღიარების შესახებ 83 bis შეთანხმების ფარგლებში.
• მუხლი 56. 56-ე მუხლის პირველ პუნქტში სერტიფიცირებას ექვემდებარება სააერნაოსნო მომსახურების საწარმოები (საძებნ-სამაშველოს გარდა), მე-2 პუნქტით სააგენტო თავადვე ახორციელებს სერტიფიცირებას, ხოლო ახალი მე-3 პუნქტით ნიშნავს სააერნაოსნო მომსახურების განმახორციელებელს.

კიდევ 3 შენიშვნა მუხლების გვერდებზეა

შეიცვალა: 8

• მუხლი 8. მე-8 მუხლს დაემატა მე-4 ნაწილი, რომლის მიხედვით სპეციალური რეისების შემსრულებელთა უფლებამოსილებებსა და პროცედურებს განსაზღვრავს მთავრობის მიერ დამტკიცებული სამართლებრივი აქტი „სახელმწიფო საიდუმლოების შესახებ“ კანონის შესაბამისად.

შეიცვალა: 5¹, 110, 113

შეიცვალა: 8¹, 25, 31, 51, 56

• მუხლი 51. 51-ე მუხლის ახალი რედაქციით სამოქალაქო ავიაციის სამუშაო და ფრენის დროის ნორმებს ავიასაწარმოს ადმინისტრაცია ადგენს, გადამეტება აკრძალულია, ხოლო სახელმწიფო ავიაციის ნორმებს თავდაცვის სამინისტრო განსაზღვრავს.
• მუხლი 56. 56-ე მუხლის ახალი რედაქცია აზუსტებს სერტიფიცირებას დაქვემდებარებულ პირთა და ობიექტთა წრეს და სააგენტოს მიერ სერტიფიცირების წესების დადგენას ჩიკაგოს 1944 წლის კონვენციასა და მის დანართებს უკავშირებს.

შეიცვალა: 9, 22

• მუხლი 9. მე-9 მუხლს დაემატა 1¹ ნაწილი, რომელიც სამოქალაქო საავიაციო საქმიანობის მარეგულირებელ წყაროდ ასახელებს საერთაშორისო საავიაციო ორგანიზაციებისა და ევროკავშირის რეგულაციებით ან დირექტივებით დამტკიცებულ სახელმძღვანელოებს, მასალებსა და პროცედურებს.
• მუხლი 22. 22-ე მუხლის მე-8 ნაწილი ამოღებულია: კოდექსი აღარ შეიცავს ნორმას საჰაერო ხომალდის მესაკუთრის მიერ რეგისტრირების სერტიფიკატისთვის სახელმწიფო ბაჟის გადახდის შესახებ.

შეიცვალა: 6, 53

• მუხლი 6. მე-6 მუხლის მე-2 ნაწილის „ი“ ქვეპუნქტში ეკონომიკური საზღვრის გადაკვეთასთან დაკავშირებული კონტროლის აღწერა შეიცვალა ტერმინით „საბაჟო კონტროლი“.
• მუხლი 53. 53-ე მუხლში საქართველოს ეკონომიკური საზღვრის გადაკვეთასთან დაკავშირებული წესები ჩანაცვლდა საქართველოს საბაჟო საზღვრის გადაკვეთასთან დაკავშირებული წესებით.

შეიცვალა: 29¹

• მუხლი 29¹. ახალი 29¹ მუხლი განსაზღვრავს, რომელი კატეგორიის საავიაციო პერსონალი ატარებს სპეციალურ და რომელი ფორმის ტანსაცმელს (1-ლი პუნქტი) და ანიჭებს სააგენტოს ტანსაცმლის ნიმუშების დამტკიცების უფლებამოსილებას (მე-2 პუნქტი).

შეიცვალა: 8, 11, 13, 14, 15, 19, 22, 26, 27, 29, 30, 39, 40, 44, 46, 48, 52, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 66 +8

• მუხლი 8. მე-8 მუხლის მე-2 პუნქტში მარეგულირებელი ორგანო, ერთიანი სატრანსპორტო ადმინისტრაცია, შეიცვალა სამოქალაქო ავიაციის სააგენტოთი, რომელიც სამინისტროს სისტემაში შემავალი საჯარო სამართლის იურიდიული პირია.
• მუხლი 11. მე-11 მუხლში საჰაერო სივრცით სარგებლობის ორგანიზებასა და ფრენის კოორდინაციას უზრუნველყოფს სააგენტო თავდაცვის სამინისტროსთან შეთანხმებით; „კოორდინირება“ შეიცვალა „კოორდინაციით“.
• მუხლი 13. მე-13 მუხლის პირველ პუნქტში საჰაერო ტრასებისა და ხაზების რეგისტრაციის წესს ადგენს სააგენტო, ხოლო მე-2 პუნქტში სარგებლობის შეზღუდვის შესახებ ინფორმაციას აწვდის სააგენტო.
• მუხლი 14. მე-14 მუხლის პირველ პუნქტში საჰაერო სივრცის სტრუქტურას აყალიბებს სააგენტო, ხოლო მე-3 პუნქტში წინადადებები სააგენტოს წარედგინება.
• მუხლი 15. მე-15 მუხლში შავი ზღვის ღია საჰაერო სივრცეში ფრენის მომსახურების წესს, ტრასებს, მართვის არეებსა და საზღვრებს ადგენს სააგენტო.
• მუხლი 19. მე-19 მუხლში ჰაერსანაოსნო ინფორმაციის შედგენასა და გამოქვეყნებას უზრუნველყოფს სააგენტო.
• მუხლი 22. 22-ე მუხლის მე-4 პუნქტში სამოქალაქო საჰაერო ხომალდების რეგისტრირების, აღრიცხვისა და რეესტრიდან ამოღების წესებს ადგენს სააგენტო.
• მუხლი 26. 26-ე მუხლის მე-2 პუნქტში საბუთების დამატებით ნუსხას ადგენს სააგენტო, ხოლო მე-3 პუნქტში 1000 კილოგრამამდე მასის ხომალდისთვის ნუსხიდან გამონაკლისის დაშვების უფლება აქვს სააგენტოს; „გამონაკლისი“ წინადადებაში გადაადგილდა.

კიდევ 24 შენიშვნა მუხლების გვერდებზეა

შეიცვალა: 7, 8, 46

• მუხლი 7. მე-7 მუხლში სახელმწიფო საკუთრების გამონაკლისთა ჩამონათვალს დაემატა საჰაერო მოძრაობის, მართვისა და კონტროლის საშუალებები. განსაკუთრებული მნიშვნელობის ქონების ნუსხას ახლა ამტკიცებს ეკონომიკისა და მდგრადი განვითარების სამინისტრო, ხოლო რეგიონული განვითარებისა და ინფრასტრუქტურის სამინისტროსთან შეთანხმების ჩანაწერი ამოღებულია.
• მუხლი 8. მე-8 მუხლის პირველ ნაწილში სამოქალაქო ავიაციის სახელმწიფო პოლიტიკის განმახორციელებელი სამინისტრო შეიცვალა: რეგიონული განვითარებისა და ინფრასტრუქტურის სამინისტროს ნაცვლად ეს არის ეკონომიკისა და მდგრადი განვითარების სამინისტრო.
• მუხლი 46. 46-ე მუხლის მე-4 პუნქტში საფრენოსნო დავალებაზე ხელმომწერი არის „უფლებამოსილი პირი“ („თანამდებობის“ ამოღებულია), ხოლო დავალების ფორმისა და შევსების წესი ორი მინისტრის ერთობლივი ბრძანების ნაცვლად ადმინისტრაციის ნორმატიულ აქტზეა გადატანილი.

შეიცვალა: 8

• მუხლი 8. მე-8 მუხლის პირველ ნაწილში დარგი დაზუსტდა როგორც სამოქალაქო ავიაცია, ხოლო პოლიტიკის განმახორციელებელი სამინისტრო ეკონომიკური განვითარების სამინისტროდან რეგიონული განვითარებისა და ინფრასტრუქტურის სამინისტროდ შეიცვალა.

შეიცვალა: 6, 52, 59, 65

• მუხლი 52. 52-ე მუხლის პირველ ნაწილში რეგულარული საერთაშორისო მიმოსვლა ახლა საქართველოს საერთაშორისო ხელშეკრულებებისა და ჩიკაგოს კონვენციის მე-6 მუხლის მოთხოვნების შესაბამისად ხორციელდება, ხოლო სტატუსის მინიჭებისა და სიხშირეთა განაწილების წესს მთავრობა ადგენს.
• მუხლი 59. 59-ე მუხლიდან ამოღებულია რეგულარული საერთაშორისო გადაყვანა-გადაზიდვის ლიცენზია და ლიცენზიის მითითებები; დარჩა არარეგულარული გადაყვანა-გადაზიდვისა და საავიაციო სამუშაოების ნებართვები, ხოლო მე-2 პუნქტში ექსპლუატანტის სერტიფიკატის არქონა ნებართვის უფლებების განხორციელებას კრძალავს.
• მუხლი 65. 65-ე მუხლში სამოქალაქო საჰაერო ხომალდებზე სპეციალური გადაყვანა-გადაზიდვა ახლა დაიშვება „უნებართვოდ“ („ულიცენზიოდ“-ის ნაცვლად), ჩამონათვალი ა)–ბ)-ადაა გადანომრილი, ხოლო უსაფრთხოების მოთხოვნებიდან ამოღებულია „სანორმატივო“.

შეიცვალა: 7

• მუხლი 7. მე-7 მუხლის ბოლო წინადადებაში ნუსხის დამტკიცების უფლებამოსილება მთავრობას ჩამოერთვა და გადაეცა ეკონომიკური განვითარების სამინისტროს, რომელსაც რეგიონული განვითარებისა და ინფრასტრუქტურის სამინისტროსთან შეთანხმება სჭირდება.

შეიცვალა: 46

• მუხლი 46. 46-ე მუხლის მე-4 ნაწილში საფრენოსნო დავალების ფორმისა და შევსების წესის დამდგენ ერთობლივ ბრძანებას ახლა გამოსცემს რეგიონული განვითარებისა და ინფრასტრუქტურის მინისტრი თავდაცვის მინისტრთან ერთად, ხოლო „დგინდება“ შეიცვალა „განისაზღვრება“-ით.

შეიცვალა: 7

• მუხლი 7. მე-7 მუხლში სახელმწიფო საკუთრებად დარჩა საჰაერო ტრასები და ადგილობრივი საჰაერო ხაზები, დაემატა თვითმფრინავების ფრენის მართვის სისტემები და განსაკუთრებული მნიშვნელობის ასაფრენ-დასაფრენი ზოლები, ამოღებულია აეროდრომები, მოძრაობის მართვისა და კონტროლის საშუალებები და რადიოტექნიკური მოწყობილობები. განსაკუთრებული მნიშვნელობის ქონების ნუსხას ამტკიცებს მთავრობა.

შეიცვალა: 8, 11, 13, 14, 15, 19, 22, 26, 27, 29, 30, 39, 40, 44, 46, 48, 52, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 66 +8

• მუხლი 8. მე-2 პუნქტში სამოქალაქო ავიაციის რეგულირების სუბიექტია ერთიანი სატრანსპორტო ადმინისტრაცია კანონით მინიჭებულ ფარგლებში, ტრანსპორტის მარეგულირებელი ეროვნული კომისიის ნაცვლად.
• მუხლი 11. საჰაერო სივრცით სარგებლობის ორგანიზებისა და ფრენის კოორდინირების უზრუნველმყოფი ორგანო კომისიის ნაცვლად ადმინისტრაციაა.
• მუხლი 13. პირველ პუნქტში რეგისტრაციის წესს, ხოლო მე-2 პუნქტში შეზღუდვების შესახებ ინფორმაციის მიწოდებას კომისიის ნაცვლად ადმინისტრაცია ახორციელებს.
• მუხლი 14. პირველ პუნქტში სტრუქტურას ადმინისტრაცია აყალიბებს და ის კანონმდებლობის შესაბამისად მტკიცდება; მე-3 პუნქტში წინადადება უნდა შეთანხმდეს შესაბამის სახელმწიფო ორგანოებთან, აგრეთვე სამხედრო უწყებებთან და წარედგინოს ადმინისტრაციას.
• მუხლი 15. შავი ზღვის ღია საჰაერო სივრცეში ფრენის მომსახურების წესისა და საზღვრების განმსაზღვრელი ორგანო კომისიის ნაცვლად ადმინისტრაციაა, თავდაცვის სამინისტროსთან შეთანხმებით.
• მუხლი 19. ჰაერსანაოსნო ინფორმაციის შედგენისა და გამოქვეყნების უზრუნველმყოფი ორგანო ადმინისტრაციაა.
• მუხლი 22. მე-4 პუნქტში რეგისტრაციის, აღრიცხვისა და რეესტრიდან ამოღების წესებს ადმინისტრაცია ადგენს და მათ საფუძველზე აღრიცხვას ახორციელებს; მე-5 პუნქტი ამოღებულია.
• მუხლი 26. მე-2 და მე-3 პუნქტებში უფლებამოსილი ორგანო ადმინისტრაციაა; საბუთების ნუსხა და ფორმა გამოიცემა და 1000 კილოგრამამდე საჰაერო ხომალდისთვის გამონაკლისის დაშვება ადმინისტრაციას შეუძლია.

კიდევ 24 შენიშვნა მუხლების გვერდებზეა

შეიცვალა: 7, 8, 9, 11, 13, 14, 15, 17, 19, 22, 25, 26, 27, 30, 32, 39, 40, 41, 46, 47, 48, 50, 52, 54 +16

• მუხლი 8. პირველ პუნქტში საავიაციო პოლიტიკის განმახორციელებელი ორგანო გახდა ეკონომიკური განვითარების სამინისტრო, ხოლო მე-2 პუნქტში სამოქალაქო ავიაციის რეგულირება გადაეცა ტრანსპორტის მარეგულირებელ ეროვნულ კომისიას.
• მუხლი 9. მე-2 პუნქტში „შექმნას“ და „შესრულებას“ შეიცვალა „შექმნა“-თი და „შესრულება“-ით, ხოლო შემთანხმებელი ორგანოს აღწერა „ზედამხედველობისა და რეგულირების სახელმწიფო ორგანოებიდან“ შეიცვალა „საავიაციო საქმიანობის მარეგულირებელ ორგანოებად“.
• მუხლი 11. მე-11 მუხლში საჰაერო სივრცით სარგებლობის ორგანიზებასა და კოორდინირებას დეპარტამენტის ნაცვლად კომისია უზრუნველყოფს. შეთანხმების ვალდებულება დარჩა მხოლოდ თავდაცვის სამინისტროსთან.
• მუხლი 13. მე-13 მუხლის პირველ პუნქტში ტრასები და ხაზები ექვემდებარება მხოლოდ კომისიის წესით რეგისტრირებას, სერტიფიცირებისა და სამინისტროს მიერ წესის დამტკიცების გარეშე. მე-2 პუნქტში ინფორმაციის მიმწოდებელი ახლა კომისიაა.
• მუხლი 14. მე-14 მუხლის პირველ პუნქტში საჰაერო სივრცის სტრუქტურას კომისია აყალიბებს, ხოლო მე-3 პუნქტში წინადადება შეთანხმდება შესაბამის ორგანოებთან და სამხედრო უწყებებთან და წარედგინება კომისიას. სიტყვა „სახელმწიფო“ ამოღებულია.
• მუხლი 15. მე-15 მუხლში შავი ზღვის ღია საჰაერო სივრცეში ფრენის მომსახურების წესს, ტრასებს, მართვის არეებსა და საზღვრებს დეპარტამენტის ნაცვლად კომისია ადგენს თავდაცვის სამინისტროსთან შეთანხმებით.
• მუხლი 17. მე-17 მუხლის პირველ პუნქტში გადასახდელის ოდენობა კანონმდებლობით დგინდება და არა პარლამენტის მიერ მტკიცდება. მე-2 პუნქტში გათავისუფლება ეხება გადასახდელის გადახდას, ა) ქვეპუნქტში მითითებულია საქართველოს სახელმწიფო ავიაცია, ბ) ქვეპუნქტის ფრაზა კი გადალაგებულია.
• მუხლი 19. მე-19 მუხლში ჰაერსანაოსნო ინფორმაციის გამოქვეყნება ერთ კრებულშია გათვალისწინებული და დაემატა კომისიის მოვალეობა — უზრუნველყოს მისი შედგენა და გამოქვეყნება.

კიდევ 31 შენიშვნა მუხლების გვერდებზეა